李紹德：紅利上繳比例已提高
2013-03-11 08:03:18 來源：第一財(cái)經(jīng) 編輯：國際船舶網(wǎng) 我有話要說

財(cái)政部日前向今年全國兩會提交的預(yù)算報告顯示，2012年中央企業(yè)上繳紅利僅有不足8%用于民生支出，大部分收益以科技創(chuàng)新、節(jié)能減排項(xiàng)目、改革脫困補(bǔ)助、國有經(jīng)濟(jì)及產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整等名義重新回到央企內(nèi)部。

今天下午，中國海運(yùn)集團(tuán)總公司董事長李紹德在政協(xié)經(jīng)濟(jì)組討論間隙對《第一財(cái)經(jīng)日報》記者表示，這幾年我們的紅利上繳比例已經(jīng)提高了，從好多年前的5%到去年的10%，接下來新的預(yù)算，將按照國家新的規(guī)定來上繳。

一財(cái)：前幾天預(yù)算案出來，您怎么看提高央企的紅利上繳比例問題？

中國海運(yùn)集團(tuán)總公司董事長李紹德：這是應(yīng)該的，其實(shí)最近這幾年我們的紅利上繳比例已經(jīng)提高了，從好多年前的5%到去年的10%，接下來新的預(yù)算，我們按照國家新的規(guī)定來上繳嘛。這個國家投資，應(yīng)該給國家回報嘛，對吧。

一財(cái)：下半年國資委要出臺國企改革的一個具體路線圖，你們在國企改革方面有什么想法？

中國海運(yùn)集團(tuán)總公司董事長李紹德：我們在堅(jiān)持國資委所說的主業(yè)的前提下，我們把航運(yùn)也要調(diào)整，過去是散貨船(船型船廠買賣)，郵船，我們現(xiàn)在向ING船發(fā)展，淘汰中小型能耗高的集裝箱船(船型船廠買賣)，建設(shè)一些大型的集裝箱船。

第二，軟件(產(chǎn)品庫求購供應(yīng))上要提高服務(wù)和質(zhì)量，來吸引客戶。第三，和長期客戶都簽十年以上的合約。為什么這幾年外部環(huán)境差我們卻過得好一點(diǎn)，就是因?yàn)橛写蟠罂蛻簦斜容^穩(wěn)定的貨源以及長期的運(yùn)價，同時不妨雞蛋在一個籃子里，采用船岸連用，路上物流碼頭服務(wù)，以及其它陸上產(chǎn)業(yè)，平抑航運(yùn)的大起大落。最近也參股了中石油的管道運(yùn)輸，做一點(diǎn)上下游產(chǎn)業(yè)的投資。

一財(cái)：現(xiàn)在是否是改革的良機(jī)？

中國海運(yùn)集團(tuán)總公司董事長李紹德：國企改革，這十多年，一直在進(jìn)行，行業(yè)的不同對行業(yè)改革的需求和緊迫性也不同。

個人認(rèn)為，應(yīng)該在行業(yè)比較好的時候搞改革要順利一些，但是現(xiàn)在行業(yè)不好，逼著你改革，也是轉(zhuǎn)化壓力為動力的機(jī)會。主要是對行業(yè)發(fā)展態(tài)勢的把握，國資委現(xiàn)在要求我們要控制投資，管好自己的下屬子公司，提出管理提升兩年活動，提不提我們都在做，企業(yè)必須要做的。

一財(cái)：自身企業(yè)來說，要往市場化改革的還有哪些方面？

中國海運(yùn)集團(tuán)總公司董事長李紹德：企業(yè)必須要跟客戶緊密合作，不能有困難向政府伸手，大樹底下小樹長不大，客戶和市場認(rèn)可你，才能成長地好。

我自己是大樹，但是中海運(yùn)下屬小樹很多，要讓他們自己要經(jīng)風(fēng)雨。體制機(jī)制方面，我們現(xiàn)在已經(jīng)成立了外部董事5個，內(nèi)部董事4個，成立了規(guī)范董事會，是53家試點(diǎn)之一，已經(jīng)運(yùn)作一年多了。整體情況都不錯，對官戰(zhàn)略風(fēng)險方向，都起到積極作用。機(jī)制還是需要在實(shí)踐中不斷提升，還得用市場導(dǎo)向來把客戶服務(wù)做好，內(nèi)部激勵機(jī)制做好。

現(xiàn)在國資委管了我們的收入，進(jìn)行了總量控制，但是我對下面的2級公司的一線的船公司和經(jīng)營公司，不能用行政辦法來管他們，這些公司，只要完成年度經(jīng)營責(zé)任制，收入都高于我們，做的好我們還有激勵機(jī)制，只有這樣，才能鍛煉一批適應(yīng)市場的隊(duì)伍。

假如我們用傳統(tǒng)的觀念，子公司收入不能超過母公司，這樣是無法有效激勵的。

標(biāo)簽：李紹德

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